Отчет об автомобильном походе Москва - Кваркуш - Москва на УАЗ-3163

27.03.2013

Отчет об автомобильном походе Москва - Кваркуш - Москва на УАЗ-3163

• Справочные сведения, организационные моменты
• День 1-3: Москва – Золотанка
• День 4-5: Золотанка и «Французская дорога»
• День 6: «Французская дорога» и Жигалан
• День 7-9: Жигаланские водопады — Москва
• Итоги, выводы, рекомендации

Справочные сведения

Вид туристического похода: автомобильный, с пешими радиальными выходами
Категория сложности: 2
Даты проведения: 9–19 сентября 2011 г.
Продолжительность похода: 10 дней
Протяженность маршрута: 4500 км.

Маршрут: Москва – Ярославль – Кострома – Котельнич – Киров – Березняки – Соликамск – Красновишерск – плато Кваркуш – водопады Жигалана – Североуральск – Верхотурье – Невьянск – Качканар – Чусовой – Пермь – Ижевск – Можга – Набережные Челны – Казань – Нижний Новгород – Москва

Состав группы: 4 человека

Район путешествия: Северный Урал (Пермский край, Свердловская область)

Данные согласно спутниковому мониторингу www.GPSHome.ru:

Сведения о районе путешествия

Плато Кваркуш

Плато Кваркуш находиться к западу от Главного Уральского хребта на северо–востоке Пермского края, недалеко от границы со Свердловской областью. Плато Кваркуш представляет собой плоскогорье протяженностью 60 км и шириной 12–15 км с преобладающими высотами 800–1000 метров. Ландшафт представляет собой горную тундру, перемежающуюся курумником и верховыми болотами. На плато находится несколько вершин, самой высокой из которых является гора Вогульский камень (1066 м.) Здесь берут начало несколько рек, самые крупные из них – Жигалан, Рассоха, Крестовка, Западный и Восточный Молмыс. Наибольший интерес представляет река Жигалан, на которой расположен каскад из пяти водопадов высотой до 10 метров: при длине реки в 7–8 км перепад высот от истока до устья составляет 630 метров. Плато отличается суровым климатом с частыми ветрами и большим количеством осадков. Климат резко континентальный, с коротким летом и длинной зимой. Снег окончательно сходит лишь в июне, а ложится в сентябре – октябре.

Топоним «кваркуш» на коми–пермяцком языке означает «голый Урал». Манси называют хребет иначе – Пурап. На Кваркуше бывал известный писатель Виктор Астафьев. В частности, Кваркушу посвящен его небольшой рассказ «Марьины коренья». Вот что он писал: «Однажды мне довелось побывать на Северном Урале. Я сидел на каменной осыпи одного из отрогов вершины Кваркуш. Из–за Вогульской сопки, отчетливо видной вдали, медленно поднималось солнце, и сопка то озарялась с восточной стороны, то снова делалась сумеречной от наползающих на нее облаков…».

Организация путешествия

Условно путешествие можно разбить на четыре этапа:

Этап 1: Заброска (Москва –Красновишерск/Золотанка), в ходе которого нужно было проехать по асфальтовым дорогам до западных склонов Уральских гор

Этап 2: Переход Главного Уральского хребта с запада на восток, в ходе которого планировалось пройти плато Кваркуш и посетить Жигаланские водопады. Движение осуществлялось по грейдированным (70%) и грунтовым (30%) дорогам различного качества.

Этап 3: Историческая часть, в ходе предполагалось посетить города Верхотурье и Невьянск.

Этап 4: Выброска (Невьянск – Москва)

Снаряжение и подготовка автомобилей:

В путешествии использовались автомобили УАЗ–3163 в легкой экспедиционной подготовке. На оба автомобиля были установлена грязевая резина, электрические передние лебедки, силовые передние бампера, шноркели, оборудованы спальные места и др. Группа также была укомплектована реечным домкратом, бензопилой, удлинителями троса, рывковыми тросами.

Перед походом оба автомобиля прошли профилактическое техническое обслуживание. Кроме того, группа была укомплектована необходимым набором запасных частей и ГСМ.
В частности, в каждом автомобиле имелось по три канистры с топливом объемом по 20 литров.

Связь, навигация и мониторинг: спутниковый мониторинг путешествия осуществлялся в режиме реального времени (при наличии сети GSM) с помощью модуля, установленного на одной из машин. Кроме того, в автомобилях были установлены стационарные CВ–радиостанция, а также имелись портативные радиостанции диапазона 450 МГц. Навигация осуществлялась с помощью программ NavitelNavigator, OziExplorer, а также атласа России.

График движения и техническое описание маршрута