2018 — galagrin

19 сентября 2018

19 сентября 2018


Мы очень много писали о тюнинге автомобилей для тяжёлого бездорожья. Анализируя прошлые материалы, можно заметить несколько вариантов подхода к выбору стоковой модели машины. Один из вариантов подразумевает, что донор изначально имеет прекрасные геометрические, трансмиссионные и весовые характеристики, но, как правило, хромает надёжность, автомобиль не имеет комфортного салона. У него почти полностью отсутствует теплошумоизоляция. В части силового агрегата – недостаточный момент и опять же надёжность. В этом случае приходится усиливать слабые стороны, особенно большие вложения надо делать для увеличения комфорта и эргономики. Да и установка другого двигателя влечёт за собой немалые затраты. Такой подход целесообразен, если транспорт используется как боевая единица в определённом ареале, без претензий на комфортные условия временного обитания в нём. К такому варианту относятся легендарные УАЗы: «буханки» и «Хантеры».
УАЗ «Патриот», конечно, уже современная и комфортная машина, но для дома на колёсах вряд ли подходит. Для жилого модуля из модельного ряда Ульяновского автозавода берут, конечно, автомобили вагонной компоновки, и мы много писали о таких вариантах.

Продолжение статьи в файле по ссылке

Фото этого автомобиля

7 сентября 2018

У нас в галерее появились новые фото доработанного нами Соболя.

22 августа 2018

На нашем сайте в галерее появились новые фото авто над которым мы поработали.

http://galagrin.ru/photos/uaz-39094-polbukhanki-s-kolesami-avtoros/

ссылка на галерею

17 августа 2018

5 августа 2018

Ранее мы анонсировали путешествие вокруг света на этой Буханке

К этому автомобилю мы то же приложили руки. Ходовая была полностью продефектована, устранены люфты, масла заменены на профессиональные. для максимальной управляемости был изменен продольный угол наклона шкорней (кастр) на 6 градусов с установкой шкворневого узла с бронзовыми вкладышами. Блок управления двигателем был прошит программой экономично-динамичной. В переднем мосту установлены максимально надежные ШРУСы. Самое интересное: в задний мост мы установили самоблокирующийся дифференциал кулачкового типа от БТР-80! Который потом не раз выручал в процессе этого грандиозного пробега.

Фото этого патриота
Смотрите видео на нашем youtube канале:

Зачет в классе «полный привод. Стандарт» выиграл хозяин трассы Эдуард Митрохин из Новосиля.

Новость по ссылке:
https://orelsport.ru/news/news/Avto-moto1/V-Orlovskoj-oblasti-poyavilas-eshe-odna-trassa-dlya/

Статья об этом автомобиле

Самый надежный пикап для активного отдыха


Обычно бытует мнение, что пикап - это более дешевая версия полноразмерного внедорожника. Меньше опций, жесткая рессорная задняя подвеска. Но, если сравнивать брутальную рестайлинговую toyota 79, например, с линейкой машин mitsubishi, то, по цене пикап от тойоты дороже даже паджеро!

Истинные ценители понимают почему. Во-первых, – это машина с передней зависимой подвеской – целиковым мостом. Этим сейчас может похвастаться лишь Уаз и мерседес g klassa Гелендваген. Во-вторых, раздаточная коробка полностью шестеренчатая без цепей и муфт! В-третьих, ничего лишнего – ностальгия по ушедшим временам!

Но, пикап остается пикапом. Задняя подвеска дубовая рессорная, причем рессоры снизу моста, что плохо сказывается на проходимости. Раздатка, хоть и неубиваемая , но с подключаемым полным приводом, активно не поносишься на пересеченке, да и по трассе. Но, ведь мы хотим автомобиль для активного отдыха, чтобы солидно сесть за руль и, как на квадрике, под 60 км в час по буграм и ямам!


Читать статью полностью

Фото и видео этого пикапа



Мы много писали про автомобили Ульяновского завода вагонной компоновки. Говорили, что автомобиля с таким вместительным салоном в сочетании с геометрическими параметрами проходимости не найти. Говорили, что лучшего конструктора для создания мощнейшего «проходимца» в сочетании с комфортным многодневным пребыванием в его салоне тоже вряд ли найдёшь. За счёт чего это достигается? Бескапотная компоновка позволила при объёме салона, большем чем у «Патриота», иметь базу (расстояние от задней до передней оси), представьте себе, на целых 55 см меньшую! База у «буханки» даже меньше, чем у «Хантера», и одинакова с легендарным ГАЗ-69! Из этого вытекают следующие вещи: она имеет прекрасную развесовку, двигатель находится глубоко в базе, она имеет прекрасные углы съезда и прекрасные параметры недосягаемости агрегатов! Но за всё приходится платить. Посадка на водительском месте очень неудобна. Надоедает постоянная переброска ноги с педали газа на педаль тормоза, которые находятся на разной высоте. Да и вообще трём педалям в «буханке» тесновато. Вот и строят обычно из них машины «одного места», с минимальными пробегами. Но мы живём в России, где есть такие энтузиасты, которые задумки, выглядевшие с первого взгляда утопией, претворяют в жизнь!
«Хочу сделать из „буханки“ универсальный автомобиль, – заявил клиент. – И чтоб по городу в пробках, и чтоб по МКАДу 140 км/ч, и чтоб на охоту с проходимостью лучше, чем у „крузака“, и чтоб тысячи две в один присест проскочить, и чтоб пожить в ней автономно можно было!»
Призадумались… И начали двигаться. Медленно, но уверенно. Исходя из стратегии эксплуатации, начали выбирать комплектующие.

читать статью полностью

Фото и видео Буханки