Общаясь с виноделами, узнал интересную вещь: когда вино немного подпортится, его перегоняют, и получается хороший крепкий напиток, но а если перегнать неиспорченное вино, получается прекрасный ароматный нектар!Читать далее →
Ульяновский автомобильный завод в последнее время радует изменениями своей продукции в лучшую сторону. Машины стали намного надежнее . Появилось много современных опций - навигация , зимний пакет, системы пассивной и активной безопасности, системы курсовой устойчивости. Даже в стоковых версиях улучшилась управляемость автомобилей. Но самое главное что осталось в этих автомобилях - это их классическая внедорожная компоновка. Машина рамная, передняя и задняя подвеска - зависимые с цельными мостами, очень неплохие показатели по геометрической проходимости. Эта компоновка позволяет серьезно видоизменять и улучшать конструкцию автомобиля.
Есть в городе Саратов организация, которая давно известна по производству техники для силовых структур. Стала она выпускать интересные автомобили на базе УАЗ Патриот, название у них Ратибор. Стратегия автомобиля состоит в том, что уазовский кузов с силовым агрегатом сращивается с мостами от легендарного ГАЗ-66(Шишига) с раздаточной коробкой от него же, причем на рычажной подвеске со стойками. Колеса устанавливаются от БТР-80 высотой 42 дюйма!. Ходы подвески впечатляют, а о «неубиваемости» мостов и говорить не приходиться, - можно ехать по лесу без просек, учитывая лишь диаметр деревьев.
Но автомобиль оказался не универсален. На мягких грунтах машина зарывается, тем более, что систему подкачки шин здесь, что называется, заглушили.
Штатный насос гидроусилителя не справляется на малых скоростях - идет запаздывание реакции на руль. Кроме того, на таких "дубовых" колесах очень не комфортно передвигаться по трассе.
Внимание для наших друзей, посетителей и клиентов. С сегодняшнего дня Вы можете следить за нашими новостями через наш Твиттер:https://twitter.com/GalagrinAuto
Отгадайте марку автомобиля по наводящим подсказкам.
Двигатель дизельный 3,2 л 150 л.с. с моментом 350 н/м. Сцепление от 200-сильного мотора. Мосты портальные с внутренним зацеплением шестерен с автоматической подкачкой колес усиленными бортовыми валами и 100 %-ми пневмоблокировками. Раздаточная коробка Full Time – постоянный полный привод полностью шестеренчатая с «честным» дифференциалом на сателлитах. Рулевая колонка с изменяющим-ся углом и с управлением маг-нитолы с руля. Колеса размером 315 75 R16 с коваными дисками весом по 6,5 кг. Общий запас топлива 180 л. Установлены камеры заднего вида и фронтальная. Мощные гидравлические амортизаторы с диаметром трубы 80 мм. Второй ряд сидений откидной к боковинами и быстросъемный. Рессоры восьмилистовые. Пружины холоднокованые задние, но стоят спереди.
ЭТО ВОЗМОЖНО. НО ВСЕ ЖЕ ВРЯД ЛИ ТАКАЯ ПОЕЗДКА ПРОЙДЕТ КОМФОРТНО. ГРЕЕТ ЛИШЬ МЫСЛЬ, ЧТО ТАМ, НА ГОРНЫХ КАМЕНИСТЫХ ДОРОЖКАХ, БУДЕТ РАЗДОЛЬЕ. СТОИТ ПОТЕРПЕТЬ. НО ЗАЧЕМ? УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ НА ДОПОТОПНОМ ПО КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЕ РЕАЛЬНО .
ДАЖЕ ОФФРОУД БУДЕТ ВОСПРИНИМАТЬСЯ ПО-ДРУГОМУ, ХОТЯ УЛУЧШЕНИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ СВОЙСТВ УАЗИКА – ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ, БОЛЬШАЯ И РАСПРОСТРАНЕННАЯ ТЕМА. ЕЕ МЫ СЕЙЧАС ОБОЙДЕМ СТОРОНОЙ.
Мы уже писали о том, что автомобиль УАЗ - прекрасная заготовка для тюнинга и модернизации. Но зачастую после подобных вмешательств автомобиль превращается в кучу тюнинговых деталей и теряет грациозность родных форм. Большинство компаний по доработке внедорожников руководствуются принципом: "тонна металла за миллион рублей". Забывая, что самое главное преимущество УАЗов перед иномарками - это небольшой вес. УАЗ даже в стоковом состоянии показывает незаурядные вездеходные свойства.
И еще очень важная деталь - не испортить внешний вид. Посмотрите на этот вездеход - внешне он практически не отличается от заводской модели. Да он приподнят, стоят «тридцать третьи» колёса, но всё смотрится гармонично. На самом деле он даст фору многим«монстрам в латах»! «Зри в корень!» - говорил Козьма Прутков. В чем же суть переделок данной машины? Во-первых колёса в 33 дюйма удалось поставить без лифта кузова и дорогой подвески: просто взяли штатные рессоры и прокатали их в кузнице. Амортизаторы поставили оригинальные Toyota LC80, доработав верхний крепеж – ценник вышел в два раза ниже австралийского. Радиатор системы охлаждения заменили на волговский от модели 3102 с электровентилятором с принудительным включением и отключением (для преодоления бродов). Появилось сцепление LuK (Германия). В раздаточной коробке поставили понижающий кит, теперь машина ползет в два раза медленней, что не только улучшает проходимость, но и бережет детали. В мостах стоят блокировки от… БТР-80, специально доработанные под мосты уазика. Силовых бамперов нет, но если приглядеться, то можно заметить, что концы рамы усилены -спереди мощной поперечиной с квадратом как под фаркоп, так и под переносную лебедку фирмы РИФ. Сзади установили поперечину также с квадратом, перевязанную с рамой производства Галагрин.
Кулаки стоят старого образца на неубиваемых полушкворнях с измененным кастером для достижения максимальной управляемости.
Все силовые детали оснащены площадками для пользования реечным домкратом HI LIFT. Для комфорта поставили сиденья от Hyundai Matrix и красивое рулевое колесо. Кузов окрашен защитным покрытием «Раптор».
Кстати, на учет машину поставили без проблем, у нас не потребовали вносить изменения в конструкцию автомобиля!
Наша компания приняла участие в выставке «Охота и рыбалка на Руси 2017» в Крокус Сити. Так же на этой выставке присутсвовала компания «Авторос», производитель шин низкого давления, с которой мы тесно сотрудничаем. На данной выставке была достигнута договоренность с компанией «Авторос» о совместных внедорожных испытаниях переоборудованных нами автомобилей.
Приглашаем вас посетить наш стенд на 17-й международной выставке Охота. Рыбалка. Осень. проходящей в Крокус Экспо г. Москва в период с 27.11.2014 по 30.11.2014. На данной выставке будет представлен один из наших автомобилей, вы сможете вживую увидеть то что мы делаем и задать нам интересующие вас вопросы.
